Nhà sản xuất xe điện của tỷ phú Elon Musk đã bán được gần 27.000 xe vào tháng 1 và tháng 2, giảm 42,6% so với hơn 46.000 xe cùng kỳ năm ngoái.
Số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) bao gồm các thị trường Liên minh châu Âu (EU), Vương quốc Anh và các nước thuộc Hiệp hội Thương mại Tự do châu Âu (EFTA) như Iceland, Liechtenstein, Na Uy và Thụy Sĩ.
Trái ngược với xu hướng chung, doanh số của Tesla lại sụt giảm ngay cả khi tổng doanh số xe điện (EV) tại châu Âu tăng 28,4% trong hai tháng đầu năm, đạt hơn 255.000 xe và chiếm 15% thị phần EU. Trong khi đó, các nhà sản xuất khác nhìn chung đều tăng trưởng, đơn cử như tập đoàn Volkswagen tăng 4,3% và tập đoàn Renault tăng 8,2%.
Xe hybrid (lai điện-xăng) chiếm 35,2% thị trường. Ngược lại, thị phần gộp của xe chạy hoàn toàn bằng xăng và dầu diesel tiếp tục thu hẹp, chỉ còn 38,8%, giảm đáng kể so với mức 48,5% cùng kỳ năm ngoái.
Tesla đã vấp phải làn sóng phản đối dữ dội do các động thái cắt giảm chi phí quyết liệt của Elon Musk tại X (trước đây là Twitter) và việc ông thể hiện thiện cảm với các đảng phái chính trị cực hữu ở châu Âu. Điều này dẫn đến các cuộc biểu tình nhắm vào hãng xe điện, các hành động phá hoại và lời kêu gọi tẩy chay.
Dù khó định lượng chính xác tác động đến danh tiếng Tesla tại châu Âu, các nhà phân tích của JPMorgan trong một báo cáo đầu tháng 3 nhận định rằng mức độ suy giảm giá trị thương hiệu của Tesla là chưa từng có.
Họ viết: "Chúng tôi khó có thể tìm thấy một trường hợp tương tự trong lịch sử ngành ô tô, nơi một thương hiệu lại bị suy giảm giá trị nhanh chóng và mạnh mẽ đến vậy."
Thêm vào thách thức cho Tesla, đối thủ khổng lồ từ Trung Quốc là BYD đã lần đầu tiên vượt qua Tesla về doanh thu, báo cáo đạt 777 tỷ nhân dân tệ (khoảng 107 tỷ USD theo tỷ giá hiện tại) trong năm 2024, so với mức 97,7 tỷ USD của Tesla.
Cổ phiếu Tesla cũng đã mất hơn 50% giá trị trong ba tháng qua. Đầu tháng này, JPMorgan đã hạ giá mục tiêu của cổ phiếu xuống còn 135 USD.
Tuy nhiên, sau nhiều tuần giảm điểm, cổ phiếu Tesla đã phục hồi 16% kể từ buổi trao đổi nội bộ của Musk vào thứ Năm tuần trước. Tại đây, ông kêu gọi nhân viên nắm giữ cổ phiếu và xem sự phát triển robot cùng robotaxi (taxi tự hành) là chìa khóa cho "tương lai thịnh vượng" của công ty.
Dù giới phân tích vẫn còn nhiều ý kiến trái chiều về triển vọng cổ phiếu Tesla, bà Cathie Wood của Ark Invest lại tỏ ra đồng tình với Musk tại Hội nghị thượng đỉnh đầu tư toàn cầu HSBC ở Hồng Kông hôm thứ Ba.
Bà cho rằng robotaxi sẽ "chiếm 90% giá trị công ty trong vòng 5 năm tới" vì biên lợi nhuận từ phần mềm tự lái cao hơn đáng kể so với việc bán xe điện.
Bà Wood nhận định: "Vì vậy, chúng tôi nghĩ Tesla và BYD đều là những người dẫn đầu nếu chỉ xét riêng mảng xe điện. Nhưng nếu tính cả robotaxi, tất nhiên BYD sẽ chưa thể tham gia cuộc chơi này, ít nhất là ở thời điểm hiện tại."
Bà Wood không phải nhà đầu tư duy nhất tin tưởng vào tiềm năng tăng trưởng dài hạn của doanh số xe Tesla.
Tuần trước, ông Itay Michaeli của TD Cowen viết rằng lập trường chính trị của Musk thậm chí có thể giúp Tesla "gia tăng doanh số đáng kể theo thời gian" tại các khu vực ủng hộ Đảng Cộng hòa (ở Mỹ), nơi tỷ lệ sử dụng xe điện thường thấp hơn.
Thibault Spirlet là biên tập viên của Business Insider. Bài viết được đăng tải trên Business Insider vào ngày 25/3/2025.
Business Insider là một trang tin tức kinh doanh và công nghệ trực tuyến của Mỹ, ra mắt vào năm 2007. Nổi tiếng với phong cách đưa tin nhanh chóng, cập nhật, và thường có góc nhìn sắc bén, Business Insider đã trở thành một nguồn tin đáng tin cậy cho những người quan tâm đến tài chính, công nghệ và các xu hướng kinh doanh.
Biên dịch: Như Ý
